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AI已神化?自动驾驶和语处于什么水平

2018-1-14 11:37| 发布者: lovedigit| 查看: 313| 评论: 0

简介:在CES2018上,英伟达率先召开了关于“自动驾驶”的发布会,并发布了相关硬件产品。近两年自动驾驶成为CES的热点,不仅仅因为自动驾驶能够彻底改变当下出行规则,还因为自动驾驶几乎触手可及。2017年7月份,百度CEO李 ...

在CES2018上,英伟达率先召开了关于“自动驾驶”的发布会,并发布了相关硬件产品。近两年自动驾驶成为CES的热点,不仅仅因为自动驾驶能够彻底改变当下出行规则,还因为自动驾驶几乎触手可及。2017年7月份,百度CEO李彦宏乘坐自动驾驶汽车上了五环,证明自动驾驶技术已经产生了质的变化。

英伟达发布会重点就是自动驾驶

目前自动驾驶基本分为两派,一派是以谷歌、百度这种互联网公司为代表的数据流派,另一派则是以传统车企为代表的场景流派。不谈实现难度和时间,数据流派是未来的大方向,场景流派是当下过渡的产物。

基本可以确定的是,根据场景来实现自动驾驶是一个误区,主要原因在于场景并非一成不变的,人不可能做到穷举场景。所以要实现真正意义上的自动驾驶,需要做的是对汽车上传感器传回的数据进行处理。整合数据是以谷歌为代表的互联网公司的强项,英伟达提供的硬件就是用于处理这些数据的。

百度自动驾驶汽车上五环

这其中有一个问题,那就是谷歌未来会不会造车?因为数据驱动的自动驾驶是比较难的,但最终呈现的效果非常好。对于车企来言,自主研发数据驱动的自动驾驶难度太大。但对于谷歌而言,造车是可以借鉴经验的。不过以谷歌的做法,可能会对外授权自动驾驶技术。

自动驾驶技术发展速度非常快,如果不考虑法律、交通意外等因素外,拥有自动驾驶技术的汽车完全可以上路行驶。由于自动驾驶技术需要涉及到路况、图像识别等数据和技术,所以需要综合实力较强的企业或多家企业联合研发。谷歌在其中的优势比较明显。

以目前的发展速度,自动驾驶大约在5年内被广泛接受,10年内能够成为大众出行的主要交通方式。

当下企业之间已经展开合作,2018年的自动驾驶汽车数量会出现一定程度的增长,而且上路的次数会更加频繁。当下自动驾驶在技术方面已经积累足够,法律是影响自动驾驶发展速度的重要因素之一。

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